Правильный маршрут
17/7/21 14:24![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
bujhmВ долгом и привычном деле смены местожительства есть один подпроцесс, который мне особенно нравится. Это прокладка ежедневного стандартного маршрута по метро. Занятие это кропотливое и небыстрое, занимает иногда неделю или больше.
Нет, я не говорю о простом тыкании пальцем по схеме, где там пересадки и вообще, в какую сторону ехать - это и так надо знать (в 80-е схема метро вообще была выжжена на внутренней стороне черепа каждого москвича). Речь идёт о _правильном_ маршруте. А это значит найти такой минимум телодвижений, чтобы всегда быть в авангарде своего пассажиропотока.
Это старинная московская забава, даже в какой-то степени спорт (впрочем, думаю, такое во всех метрогородах есть), и я честный адепт этой дисциплины с четвёртого класса.
На каждой платформе фиксируется точное место, где надо войти в поезд - так, чтобы на выходе оказаться максимально близко к переходу. В последние годы метро резко усложнилось и пересадок может быть 2-3. Тем интереснее. Затем нужно определить правильное место в вагоне, где и как встать, чтобы никто не мешал спокойно читать, даже в толкучке - а в разных поездах это могут быть разные уголки. В номерных лучше торцы; в "Оке" идеальна пустая накопительная площадка, где можно поставить рюкзак, не снимая его; в "Русичах" надо смотреть, где лучше дует (у них вечно проблемы с духотой), к тому же у них в старых модификациях двери по-другому расположены. "Москвы" -19 и -20 - сквозные, это тоже иногда можно использовать. Внутри длинных пеших переходов тоже имеет смысл проложить правильные углы срезов - они дают накопительный эффект. Ну и замеры всего этого дела с секундомером. Детали обратного пути уже будут другие.
Ну а когда правильный маршрут проложен, должна пройти ещё неделька - и он в мышечной памяти, можно уже про него не думать. Конешно, иногда потом может сработать синдром водителя автобуса, но это уже милые мелочи.
В таком вот проектном режиме, обложившись всякими стрелочками и циферками, иногда замечаешь удивительное. Например, я понял, что на одной из станций на маршруте мне вообще по барабану, в какую сторону ехать. Какой поезд приходит, на тот и можно сесть - время дороги не меняется.
Мы, кстати, теперь живём в Раменках. Хороший район.
Нет, я не говорю о простом тыкании пальцем по схеме, где там пересадки и вообще, в какую сторону ехать - это и так надо знать (в 80-е схема метро вообще была выжжена на внутренней стороне черепа каждого москвича). Речь идёт о _правильном_ маршруте. А это значит найти такой минимум телодвижений, чтобы всегда быть в авангарде своего пассажиропотока.
Это старинная московская забава, даже в какой-то степени спорт (впрочем, думаю, такое во всех метрогородах есть), и я честный адепт этой дисциплины с четвёртого класса.
На каждой платформе фиксируется точное место, где надо войти в поезд - так, чтобы на выходе оказаться максимально близко к переходу. В последние годы метро резко усложнилось и пересадок может быть 2-3. Тем интереснее. Затем нужно определить правильное место в вагоне, где и как встать, чтобы никто не мешал спокойно читать, даже в толкучке - а в разных поездах это могут быть разные уголки. В номерных лучше торцы; в "Оке" идеальна пустая накопительная площадка, где можно поставить рюкзак, не снимая его; в "Русичах" надо смотреть, где лучше дует (у них вечно проблемы с духотой), к тому же у них в старых модификациях двери по-другому расположены. "Москвы" -19 и -20 - сквозные, это тоже иногда можно использовать. Внутри длинных пеших переходов тоже имеет смысл проложить правильные углы срезов - они дают накопительный эффект. Ну и замеры всего этого дела с секундомером. Детали обратного пути уже будут другие.
Ну а когда правильный маршрут проложен, должна пройти ещё неделька - и он в мышечной памяти, можно уже про него не думать. Конешно, иногда потом может сработать синдром водителя автобуса, но это уже милые мелочи.
В таком вот проектном режиме, обложившись всякими стрелочками и циферками, иногда замечаешь удивительное. Например, я понял, что на одной из станций на маршруте мне вообще по барабану, в какую сторону ехать. Какой поезд приходит, на тот и можно сесть - время дороги не меняется.
Мы, кстати, теперь живём в Раменках. Хороший район.
Tags: