Белград удивительный город. Похож одновременно на все города моего детства. А сербский язык кириллицей одновременно и выносит мозг, и приводит в восторг.
Но самая-самая белградская милота - это трамваи.
Наверное, дело в том, что ширина трамвайной колеи тут всего метр, по европейскому стандарту - и из-за этого всё, что катится по этим рельсам, вызывает ощущение игрушки. Это именно "трамвайчики", узкие и высокие. Ну как в детских книжках их изображают. И очень разнообразные.
В Белграде с января прошлого года действует бесплатный проезд на всём городском транспорте. Как тут не открыть охоту и не укататься!
Основная модель белградского парка - это чешская Tatra KT4. Это была настолько удачная конструкция (для того времени), что с 80-х годов Татра начала разработку отдельных вариаций этой модели для экспорта в четыре страны - ГДР, Корею, Советский Союз и Югославию.
Югославская модель называется KT4YU - вот именно она здесь и ездит с 80-го года. Местные её называют "ка́тица". Неубиваемая штука. Все вагоны - постройки 80-90-х годов.
В Советском Союзе мелькала модель KT4SU, но её было очень мало. У нас с 60-х годов как пошла Татра Т3 повсюду, так и осталась на всю жизнь. Это как раз классический трамвай нашего детства с мягкими и округлыми формами.
А "катица" с углами и плоскостями. У неё прямоугольные глаза, подведённые чёрной тушью.
( ещё пять KT4YU )Постепенно эта модель стала модернизироваться.
В 1997 году часть вагонов прошла небольшую переделку, что-то вроде косметического ремонта - и появилась вариация KT4YU-В. Она почти никак не отличается от базовой модели, только круглоглазая.
( KT4YU-В )В 2002 году почти четверть всех трамваев прошла серьезную модернизацию. Реостатную систему управления заменили на современную, тиристорную. Изменили интерьер, улучшили сиденья и поручни, повесили электронное табло с остановками. И эта модификация получила название Tatra KT4YU-М. Её легко узнать в лицо - она выглядит, как черепашка-ниндзя.
( KT4YU-М )В мае 2011 года Белград заказал у испанской фирмы CAF новые вагоны модели Urbos 3. Это уже совсем современный городской трамвай - обтекаемый, комфортабельный, по всем стандартам. На радостях его тут же обклеили рекламой с ног до головы, но вышло по-дурацки, потому что изнутри ничего не было видно. Какое-то время они так проездили, потом горожане устроили скандал и всю рекламу с этих трамваев сняли.
( CAF Urbos 3 - две штуки )В 2025 году в парк прибыли самые-самые свежие турецкие трамваи от компании Bozankaj. Последний писк моды и техники в одном флаконе. И на первых же тестовых испытаниях выяснилось, что они слишком широкие - и в некоторых местах не могут разъехаться между собой. Опять же был некоторый скандал, но трамваи взад не вернули, а исхитрились сделать такое расписание, чтобы они друг с другом не встречались на маршрутах.
( Bozankaj - три штуки )Но самый волшебный трамвай Белграда - это "базельский", зелёненький и одноглазый.
Они появились тут в 2001 году. Это был дар от швейцарского города Базеля, где их списали за выслугу лет и сдали братскому городу.
Это модель Duewag GT6, сделанная в Дюссельдорфе, которая выпускалась в 1967-72 годах. Она узенькая и бесконечно уютная внутри. К тому же ход у неё мягкий и тихий - в отличие от дребезга старой "катицы". Пневматические тормоза "Дювага" шипят, а не скрежещут. В этом трамвае хочется ехать до конечной, а потом ещё и дальше.
( Duewag GT6 - аж десять штук )С этим секонд-хендом получилось так удобно для всех, что базельцы в 2016 году прислали ещё своих старых трамваев. Они жёлтые, тоже одноглазые и уютные. Модель эта называется Be 4/6 "Tram 2000", и она уже швейцарского производства. Выходили они в 1976-78 годах.
( Be 4/6 Tram 2000 - три штуки )У всех "базельских" трамваев, и зелёных, и жёлтых, могут встречаться прицепы. Это тоже дары швейцарцев, но они другой модели - FFA/SWP B4. И вот они самые старые во всём парке, некоторые из них производства 1947 года. Машинка времени такая.
( FFA/SWP B4 )В честь белградских трамваев исполняется наша с Асей песня "Трамвай" (15 мая, концерт в Нови-Саде):